Klassifisering av bremseskivedesignstruktur fra Mireal:
1. Blanke bremseskiverotorer
Det er den normale bremseskivedesignen som er mye brukt i de fleste kjøretøyer. Strukturen er relativt enkel og produksjonskostnaden er relativt lav.
2. Ventilerte bremseskiver rotorer
Det kan forhindre at bremseskiven overopphetes og redusere termisk demping til en viss grad, og bremseeffekten er bedre, også vekten er lettere. Ventilasjonsskiver er den vanligste typen på markedet for tiden og passer for både for- og bakhjul på kjøretøyet.
3. Borede bremseskiverotorer
Den har sterkere varmeavledningseffekt og brukes vanligvis i sportskupeer med høy ytelse, noe som kan forbedre motstanden mot termisk forfall. I tillegg, på grunn av eksistensen av hull, kan bremseeffekten forbedres til en viss grad.
4. Bremseskiver med spor
Funksjonen til den slissede skiven er å spre pulveret som genereres av friksjonen mellom bremseklossen og bremseskiven så raskt som mulig gjennom rillesporene, for å unngå at støvet på bremseskiven forårsaker rullefriksjon og påvirker bremsen. effekt, og forbedrer dermed bremseklossen og bremseskiven. Friksjonen mellom dem opprettholder god bremseeffekt.
5. Borede og slissede bremseskiver
Dens fordel er at den kan brukes i en rekke veiforhold, har sterk motstand mot varmedemping, vanndemping og god varmespredning; dens ulempe er at det forårsaker større slitasje på bremseklossene og krever relativt høye material- og bearbeidingskrav til bremseskiven.
Populære tags: kryssborede bremseskiverrotorer, produsenter, leverandører, fabrikk med kryssborede bremseskiverrotorer
