Tre vanlige problemer og løsninger for trommelbremsebelegg

De tre kjerneproblemene med trommelbremsebelegg er unormal bremsestøy, falming av bremsekraften (inkludert risikoen for at bremsen låses-) og unormal slitasje/løsgjøring. Spesifikke kontroller av komponentens tilstand og justering av klaringer er nødvendig.

1. Bremsestøy

• Årsaker:Bremsebelegg slitt til det ytterste, fremmedlegemer/smuss fanget på friksjonsoverflaten, feiljustert installasjon eller en feilfungerende returfjær som forårsaker dårlig kontakt.
• Løsninger:Sjekk tykkelsen på puten (bytt ut hvis den er mindre enn 2,5 mm); rengjør metallspon og olje fra innsiden av trommelen; hvis trommeloverflaten er riper, glatt den ut eller skift den ut; juster installasjonsposisjonen og stram tilbehøret; erstatte slitne fjærer.

2. Utilstrekkelig bremsekraft eller utilsiktet bremselås-

• Årsaker:Overdreven klaring på trommelen som fører til spill i reisen; dårlig varmespredning som forårsaker at bremsen blekner; fuktighet, rust eller fast bremsekaliper som forårsaker beslag.
• Løsninger:Juster klaringen til 0,25-0,5 mm ved hjelp av justeringshullet eller ved å reversere og bremse plutselig (lite motstand når du dreier trommelen for hånd er tilstrekkelig); skift regelmessig forringet bremsevæske for å forhindre korrosjon av bremsekaliper; bruk lett bremsene etter å ha kjørt gjennom vann for å tørke bremsekaliperne; alvorlig rust krever demontering, rengjøring eller utskifting av deler.

3. Friksjonsblokker som fliser, løsner eller ujevn slitasje

• Årsaker:dårligere asbest-holdige materialer; langvarig høy-temperaturerosjon (kontinuerlig nedoverbakke); bremsekaliper/hjulsylinder går ikke tilbake til sin opprinnelige posisjon, noe som fører til lokal overoppheting; ujevn slitasje forårsaket av feiljustert installasjon.
• Løsninger:Nekt å bruke billige, ikke-standarddeler; velg anerkjente merker; sjekk for fastkjøring av hjulsylinder og reparasjon; unngå langvarig kontinuerlig bremsing; bruk motorbremsing i lange nedoverbakker; ved utskifting, kontroller alltid rundheten og konsentrisiteten til trommelens indre vegg.

• Inspeksjonssyklus:Kontroller putetykkelse og klaring hver 20.000 km; skift bremsevæske hver 40 000 km eller 2 år.
• Driftsadvarsler:Ikke juster klaringen for stram (for å forhindre overoppheting og låsing) eller for løs (for å forhindre bremsesvikt); etter at du har skiftet foring, må du tillate en forsiktig pause-i en periode på 200 km, og unngå brå bremsing.
• Sikkerhetsgrenser:Skift fôr hvis gjenværende friksjonsmaterialtykkelse er<2.5mm; if any chipping or discoloration (red/yellow) is observed, simultaneously inspect the brake return mechanism.