Bremseklosser er forbruksvarer for biler, akkurat som sålene på skoene våre-vil de gradvis bli tynnere over tid og kjørelengde. Når de først er svært slitt, vil de føre til redusert bremseytelse, bremsesvikt og til og med sette kjøresikkerheten i fare.
Mange bileiere, som ikke vet hvordan de skal bedømme når de skal erstatte dem, fortsetter å bruke bremseklosser som er på randen av skroting. Dette riper ikke bare opp bremseskivene, men øker også sikkerhetsrisikoen. I dag vil jeg dele 3 klare advarselsskilt på at bremseklossene dine må skiftes, og hjelper deg med å oppdage problemer i tide og unngå risiko basert på min egen kjøreopplevelse.
Skarp knirkende støy ved bremsing - Ikke ignorer det
Dette er det enkleste og tydeligste tegnet å oppdage. Når du tråkker på bremsene og hører en skarp metallfriksjonslyd, som "knirking" eller "kvitring", er det ikke en liten stein som sitter fast i bremseskiven-det er mest sannsynlig at bremseklossene "advarer" deg.
Faktisk er hver bremsekloss utstyrt med en varseltapp i metall, som er spesialdesignet for å minne oss om det. Når friksjonsmaterialet til bremseklossen er slitt ned til bare 3-5 mm, vil denne varselfliken gni mot bremseskiven, og produsere en skarp lyd, som betyr "Jeg er nesten ubrukelig, bytt meg raskt ut".
Hvis du fortsetter å bruke dem på dette tidspunktet, vil bremseskiven snart bli ripet og deformert. På den tiden trenger du ikke bare å bytte ut bremseklossene, men også bremseskiven, og vedlikeholdskostnadene vil dobles eller til og med tredobles. I tillegg, en påminnelse: Hvis du hører et "matt dunk" eller "bom" i stedet for en skarp lyd når du bremser, bør du også være oppmerksom på-det kan være at bremseklossene er feil installert eller at bremseskiven er deformert, så det er bedre å sjekke det umiddelbart.
Myk bremsepedal og betydelig lengre bremselengde
Dette skiltet er også veldig intuitivt-du kan legge merke til det ved å være litt oppmerksom mens du kjører. For eksempel hvis du pleide å tråkke på bremsen og få respons med et lett trykk, men nå føles pedalen myk og du må trå dypere for å få bremseeffekten; eller hvis du tråkker på bremsen med samme kraft, må bilen som tidligere stoppet på 10 meter nå løpe 15 meter for å stoppe, noe som betyr at bremseklossene kan være for slitte.
For når friksjonsmaterialet til bremseklossen er tynt, kan ikke trykket under bremsing overføres effektivt, noe som fører til redusert bremseeffektivitet. Denne situasjonen er spesielt farlig på regnværsdager eller når du kjører i høy hastighet-kan en langsom brems lett forårsake en-påkjørsel bakfra, så ikke vær uforsiktig. Skift ut bremseklossene så snart du finner dette problemet.
Sjekk tykkelse og kjørelengde - Bytt ut i tide, ikke forsinkelse
I tillegg til å stole på følelse og lyd, kan du også direkte sjekke tykkelsen på bremseklossene eller registrere kjørelengden, noe som er mer pålitelig.
- For tykkelse: fjern dekket og du kan se friksjonsmaterialet til bremseklossen. Hvis tykkelsen er mindre enn 3 mm (omtrent halvparten av en mynts tykkelse), må den byttes ut. Tykkelsen på en ny bremsekloss er vanligvis 10-12 mm-når den er slitt ned til en tredjedel, bør du være mer oppmerksom og unngå å bruke den utover grensen.
- For kjørelengde: levetiden til bremseklossene varierer i henhold til kjøreforholdene. For vanlige familiebiler som ofte kjører i urbane strøk med hyppig oppbremsing, kan bremseklossene vare rundt 20 000-30 000 kilometer; kjører du ofte på motorveier (med mindre bremsing), kan levetiden forlenges til 30 000-40 000 kilometer, men den bør ikke overstige 40 000 kilometer på det meste. Selv om tykkelsen på bremseklossen fortsatt er tilstrekkelig på dette tidspunktet, vil friksjonsmaterialet eldes og herdes, noe som resulterer i en betydelig reduksjon i bremseytelsen, noe som fortsatt er risikabelt.
Ytterligere påminnelser: Ikke ignorer disse 2 detaljene
1. Bremseklosser foran slites raskere enn bakre fordi de tåler omtrent 70 % av bremsekraften. Derfor, når du sjekker til ordinære tider, vær mer oppmerksom på bremseklossene foran-de må vanligvis skiftes først.
2. Nye energibileiere, ikke vær uforsiktig. Selv om det er et regenerativt bremsesystem, slites bremseklossene langsommere, og utskiftingssyklusen kan utvides til 80 000-120 000 kilometer, men regelmessige inspeksjoner er fortsatt nødvendig – ikke ignorer dem fullstendig.
I tillegg, når du bytter bremseklosser, er det best å sjekke bremseskiven forresten. Hvis bremseskiven har tydelige riper eller er deformert, poler den eller bytt den sammen i tide for å sikre bremseeffekten og kjøre sikrere.
