Hvordan finne ut om bremseklossene er utslitte

• Gjennom hullene mellom hjuleikene kan en metallkaliper sees hylset på en skinnende skive (bremseskive).
• Bremseklossene er installert inne i kaliperen, tett mot begge sider av bremseskiven.

• Tykkelsen på friksjonsmaterialet til nye bremseklosser er vanligvis rundt 10 til 12 millimeter.
• Når friksjonsmaterialet slites ned til bare 3 til 5 millimeter, er det på tide å forberede seg på utskifting.
• Hvis tykkelsen allerede er mindre enn 3 millimeter, må den skiftes ut umiddelbart.
• Viktig merknad: Ikke bare se på ett eller ett hjul. Det anbefales å sjekke bremseklossene på alle hjulene da slitasjen kan være ujevn.

• Hvis det oppdages alvorlig slitasje på innsiden eller yttersiden, kan det skyldes problemer som at kaliperføringsskinnen sitter fast eller dårlig retur av under-pumpen, som må inspiseres sammen.

Sensoren er vanligvis innebygd i friksjonsmaterialet til forhjulets bremseklosser (noen ganger bakhjulet). Når bremseklossene slites til grenseposisjonen (ca. 2-3 millimeter), vil sensorkabelen bli slitt gjennom og utløserkretsen åpnes.

Et gult BRAKE-varsellys vil lyse på dashbordet (vanligvis en sirkel i parentes med stiplede linjer på begge sider av sirkelen, eller direkte vise ordet "BRAKE").

Når varsellampen tennes, indikerer den at bremseklossene er slitt til sikkerhetsgrensen. Utskifting bør ordnes så snart som mulig (vanligvis innen noen få hundre kilometer) og bør ikke utsettes i lang tid.

De fleste bremseklosser er designet med en "alarmplate" (et lite stykke metallrør). Når friksjonsmaterialet er i ferd med å renne ut, vil denne metallplaten komme i direkte kontakt med bremseskiven, og lage en skarp og skingrende "susing" eller "knirkende" lyd (vanligvis mer tydelig når bremsen trykkes lett inn).

Hvis du ignorerer lyden av alarmplaten fullstendig og fortsetter å bruke den, når bakplaten (metalldelen) rasler direkte mot bremseskiven, vil det produseres en veldig skingrende og kraftig skrapelyd, og det vil skade den dyre bremseskiven alvorlig. Hvis du hører en slik lyd, må du umiddelbart stoppe bilen for kontroll.

Det føles som om du må trykke dypere eller hardere for å oppnå den originale bremseeffekten.

Når du tråkker på bremsen, kan du føle at pedalvandringen er lengre eller litt "myk".

Ved bremsing i høy hastighet opplever rattet eller kjøretøyets karosseri tydelige risting (dette kan skyldes unormal slitasje og deformasjon av bremseskivene, ofte forbundet med problemer med bremseklosser).

Ved bremsing, hvis et kjøretøy åpenbart svinger til venstre eller høyre, kan det skyldes et problem med bremseklossene eller bremsesystemet på den ene siden.