Bremsetrommelen er en kjernekomponent i trommelbremsesystemet og må omgående inspiseres og erstattes hvis følgende forhold oppstår.
Disse forholdene kan kategoriseres i tre kategorier: synlig skade, unormal kjøresensasjon og forebyggende erstatning basert på kjørelengde eller tid.
1. Synlig skade (oppdaget under inspeksjon)
Sprekker eller alvorlig slitasje:
- Sprekker:Dette er den farligste tilstanden. Enhver sprekk, enten overfladisk eller gjennomtrengende, krever øyeblikkelig erstatning. Varmen og trykket som genereres under bremsing kan føre til at sprekker utvides, noe som fører til bremsetrommens øyeblikkelige knusing og fullstendig tap av bremseevne.
Slitasje som overskrider grensen:Hver bremsetrommel har en "maksimal tillatt diameter" gravert på innsiden (f.eks. Max Ø 200,00mm). Med hver bremseoperasjon øker trommelen i størrelse. Mål innsiden av diameter med en bremseklave. Hvis den overskrider denne grensen, må trommelen byttes ut. Fortsatt bruk kan føre til redusert bremseytelse, overoppheting eller til og med brudd.
Dype spor eller alvorlige riper:
Hvis den indre overflaten av bremsetrommelen ikke er glatt, men i stedet har dype spor eller riper, som ligner et knivkutt, er dette vanligvis forårsaket av at bremseklossen blir slitt til grensen, med metallstøtplaten inne i å gni mot trommelen (ofte kjent som "jernlipende jern"). Dette skader ikke bare bremsetrommelen, men er også ekstremt farlig.
Varmeskade:
- Blå spotting eller misfarging:Mørkeblå eller purpurblå flekker vises på bremsetrommeloverflaten. Dette indikerer at bremsetrommelen er blitt overopphetet kraftig (f.eks. På grunn av låsing av bremseklassing eller langvarig, kraftig bremsing). Den høye temperaturen får metallet til å annealen, redusere hardheten og betydelig svekkende bremsing og sikkerhet.
- Alvorlig deformasjon og out-of-roundness:Overoppheting kan også føre til at bremsetrommelen deformeres, og mister sin perfekte runde form. Mens deformasjon kan korrigeres gjennom kjedelig trommel, hvis deformasjonen er overdreven eller veggtykkelsen nærmer seg grensen, er erstatning nødvendig.
2. Abnormale drivende følelser (subjektivt)
Unormal bremsesfølelse eller kjøretøykropp:
- Bremsepedal eller rattvibrasjon: Hvis du føler en pulserende bremsepedal eller voldelig kjøretøyskropp eller rattvibrasjon når du bremser, skyldes dette sannsynligvis at bremsetrommelen blir deformert og ut av runde på grunn av overoppheting. Når den utenfor runde bremsetrommelen roterer, kontakter bremseklossene av og til, og genererer en pulserende bremsekraft, som mates tilbake til pedalen som vibrasjon.
- Bremsetrekk: Når du bremser mens du kjører rett frem, trekker kjøretøyet merkbart til den ene siden. Dette kan skyldes et problem med bremsetrommelen (eller bremseklossen) på den ene siden, noe som resulterer i en ubalanse i bremsekraften mellom venstre og høyre hjul.
Unormal støy:
En skarp, metallisk skrikende lyd høres når du bremser. Dette er vanligvis en advarsel fra bremseklær -indikatoren, noe som ber deg om å bytte ut bremseklossene. Imidlertid, hvis ignorert og fortsatte kjøring resulterer i en tung, skrapende lyd, er dette "jernslipende jern" og skader bremsetrommelen. Den skadede komponenten må inspiseres og erstattes umiddelbart.
Redusert bremseytelse:
Bremsene føles "myke", med merkbart utilstrekkelig bremsekraft, og krever dypere påføring av kraft for å stoppe kjøretøyet. Selv om dette kan være forårsaket av en rekke faktorer (for eksempel problemer med bremsevæsken eller mestersylinderen), er overdreven bremsetrumslitasje og glass, noe som reduserer friksjonen også vanlige skyldige.
3. Forebyggende erstatning og anbefalinger
- Erstatt i par:Vi anbefaler på det sterkeste å erstatte både venstre og høyre bremsetrommer samtidig. Selv om bare den ene siden er skadet, er det best å erstatte både for å sikre perfekt bremsebalanse. Å erstatte bare den ene siden kan føre til at bremsene feiljusteres.
- Bytt ut med bremseklosser:Hver gang du bytter ut bremsetrommene, må du også installere nye bremseklosser. Motsatt, hvis du bare bytter ut bremseklossene, må du også inspisere bremsetrommene. Hvis bremsetrommene er rillet eller slitt, vil ikke de nye bremseklossene passe ordentlig, noe som resulterer i dårlig bremseytelse og akselerert slitasje av de nye putene.
- Regelmessig inspeksjon:Vi anbefaler å ha en mekaniker å fjerne dekkene og inspisere bremsetrommene og putene hver 10.000-20 000 kilometer eller under hver tjeneste. Dette er det mest pålitelige sikkerhetstiltaket.
Bremsesystemet er din livsnerv, og ingen uforsiktighet tolereres. Hvis du merker noen av de ovennevnte problemene, kan du umiddelbart besøke et profesjonelt verksted for inspeksjon og utskifting. Ikke forsink eller stole på sjanser.
